“自主召车”不完善 特斯拉遇安全问题

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9月下旬,特斯拉Autopilot软件更新至Version 10,并对关键功能进行优化。其中,最令人期待的便是升级了其许诺已久的“自主召车”功能。不过,据媒体报道,该功能上线将近另一个多月后,却带来一系列安全和法规方面的间题图片。



新版“自主召车”功能的上线,引发不小“震动”。网络展示了残疾人因这项功能受益的视频,就有用户通过使用“自主召车”功能而除理淋雨,甚至还有车主表示,“自主召车”功能让亲戚一帮人在社交场合“傲视群雄”。10月2日,埃隆·马斯克(Elon Musk)敲定,“自主召车”功能使用次数超过55万次。10月23日,马斯克再次敲定,该功能使用次数超过1000万次。

不过,该功能上线后的安全间题图片也随之而来。据了解,特斯拉“自主召车”功能仅限私人停车场和私人车道使用,现实中不少用户却在公开道路上使用该功能。此外,“自主召车”功能可能性盲区检测判断误差,差点压到车主的脚。还有车主爆料,尽管在私人领域使用该功能,但仍然处在了碰撞事故。近期,彭博社针对100000名用户进行调查,70%受访者认为“自动召车”功能“很有用”,但仅有41%受访用户认为该功能是“可靠的”。



法规间题图片也是摆在“自主召车”功能身后的一道间题图片。早在2016年1月,特斯拉就推出“自主召车”功能,因功能不完善而成为摆设。如今通过升级后,用户可站在距车辆不超过1000米处以6英里/小时(9.66千米/小时)以下的强度召车。不过,在欧洲国家,UN/ECE R79法规规定,自动驾驶汽车与手机不能通过蓝牙连接,实际就将手机(用户)和车辆的距离限制在6米以内,“自主召车”功能名存实亡。

在美国,则可能性“自主召车”功能还过高 先进,过高 以被视为“自动驾驶技术”,而且不受自动驾驶法规约束。据了解,美国高速公路安全管理局(NHTSA)正在研究该功能并表示,可能性我觉得 处在安全隐患,可能性采取相关行动。目前,新版“自主召车”功能尚未在中国市场的特斯拉车辆上线。